博马位于扎伊尔
，属于刚果（金），从深圳到博马海运的船公司有：CMA
、SAF、NDS等
，大约海运船期是37天。目的港可以申请14天免柜期。

     根据刚果（金）签发于2008年4月22日的通告
，所有运往刚果（金）港口（MATADI港）或中转港口的货物都必须申请F.E.R.I。如果没有申请此F.E.R.I将视为触犯所有运往刚果（金）的条例，并在目的港受到严厉惩罚。j9九游真人游戏第一平台国际货代对于办理此项业务很熟悉。

          博马地处于扎伊尔西部扎伊尔河下游的东岸
，距河口约75n mile
，博马是扎伊尔的最大港口。博马它是扎伊尔的咖啡、甘蔗
、可可及棉花的集散地。扎伊尔的矿产十分丰富
，故有“中非宝库”之美称。对西非海运产生一定影响。博马在风果盆地东南的山地和高原储有丰富的铜、钻石、钴
、钼、锡
、铀、钽及锰等
，随着刚果海运的发展
，都居世界的前茅。扎伊尔的铜和钴是矿业中的两大支柱，此两项出口占总出口值的70％
，分别居世界的第七位和第一位

，其次扎伊尔还是工业钻石最大的生产国，博马年产量约占世界的1／5。通过深圳到博马海运的途径
，对当地生产加工业的发展起到了补充作用。东南部的铜钴矿区以科卢韦齐（KOLWEZI）为中心，其生产设备最为先进，生产规模较大，全区拥有采矿能力年达2600万吨
。卢本巴希（LUBUMBASHI）的大型炼铜厂是闻名全非的有色金属冶炼企业。博马该港主要是过境运输港
，一般不堆存货物。不注意上述情况将延滞靠泊。博马港区主要码头泊位有11个，岸线长2152m
，最大水深为10m。这样的海岸线
，有利于深圳到博马海运等海上运输的发展装卸设备有各种岸吊、重吊、浮吊
、叉车及拖船等，其中重吊折最大起重能力为34吨。拖船的功率最大为1251kW
。码头设施的完善
，使得深圳到博马海运等外来货物得以迅速疏散。在刚果海运所在的港口中，博马海运在当地举足轻重。博马海运依托当地码头优势，主要出口货物为钴
、铜、棕油、木材、香蕉、咖啡、可可
、橡胶、落花休

、木薯及象牙等
，进口货物主要有粮食
、钢铁、日用品、机械及石油制品等。深圳到博马海运对该国的国际贸易起到很大的促进和帮助。j9九游真人游戏第一平台国际货代经常出西非海运这条线。国家海运非洲海运中举足轻重。

    随着中国出口量增大，非洲海运业务不断扩大，从深圳到博马海运货量也逐年增多。