达累斯萨拉姆位于坦桑尼亚

，从深圳到达累斯萨拉姆海运的船公司有：DELMAS、NYK
、MSC、MSK
，大约海运船期是37天，属于直航海运。目的港可以申请14天免柜期。

     坦桑尼亚符合性认证（PVOC）项目中的所有管制产品必须在装运前取得符合性证书(CoC)
，符合性证书(CoC)需由坦桑尼亚标准局认可的授权机构签发，例如Intertek。符合性证书(CoC)是管制产品在坦桑尼亚办理进口清关手续的必要文件。j9九游真人游戏第一平台国际货代对于此证书的办理很熟练
。如果进口商在货物运抵坦桑尼亚港口时无法提交此证书，货物将会被拒绝入境

。所以，从深圳到达累斯萨拉姆海运需要先办理COC。

     达累斯萨拉姆是坦桑尼亚最大的海港


，也是东非的著名港口之一
。达累斯萨拉姆位于坦桑尼亚东部沿海的达累斯萨拉姆湾内


，濒临印度洋的西侧，东北距桑给巴尔岛约35n mile
，因此深圳到坦桑尼亚海运在东非海运中举足轻重。本港水域开阔，约有95万平方米，港内避风浪条件良好
，即使外口有强风大浪，对港内也无大的影响。达累斯萨拉姆港区主要码头泊位有11个
，岸线长2016m

，最大水深为10m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船
、拖船及滚装设施等
，其中最大起重能力达120吨。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船
，油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船。大船锚地水深达15m。1992年集装箱吞吐量为8.7万TEU，年货物吞吐量达400万吨。这样的水运实力，在深圳到达累斯萨拉姆海运方面体现尤为明显。达累斯萨拉姆交通运输发达
，有横贯坦桑尼亚的中央铁路

，东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈马
；另一条是1975年9月在我国政府的援助下建成的坦赞铁路
，以达累斯萨拉姆为起点，全长1860km（在坦桑尼亚境内977km）。海运的产品多数通过该铁路运输，这条铁路的建成不仅沟通了坦桑尼亚与赞比亚的交通，也促进了坦桑尼亚国民经济的发展。该港的工业产值约占全国的一大半，主要工业有炼油
、轻纺、机械、化肥、食品、水泥
、机车修理、农具修配及火力发电等
。达累斯萨拉姆港口距国际机场约3.6km

，有定期航班飞往世界各地及国内主要城市。达累斯萨拉姆主要出口货物为剑麻、茶叶
、棉花、豆饼、木材、咖啡、铜及油籽等
，进口货物主要有钢铁
、棉制品
、食品
、机械

、石油及车辆等。达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的首都和全国政治
、经济、文化及交通中心，又是非洲重要的政治都市
，非洲有许多重要会议在这里举行
。作为这样的重要中心，深圳到达累斯萨拉姆海运的贡献也不可忽视

。在节假日中，圣诞节及国际劳动节全天不工作。j9九游真人游戏第一平台国际货代在当地设有办事处。达累斯萨拉姆海运占非洲海运的份额很大。

    近几年来
，欧美经济危机对于深圳到达累斯萨拉姆海运的影响不大
。非洲海运仍以上升趋势发展
。j9九游真人游戏第一平台国际货代做深圳到达累斯萨拉姆海运的货量很多
。