坦桑尼亚联合共和国坐落于赤道以南的东非国家
，桑给巴尔属于坦桑尼亚。坦桑尼亚海运属于东非海运
。深圳到坦桑尼亚海运主要指达累斯塞拉姆海运

。从深圳到达累斯萨拉姆海运的船公司有MSK、CMA、SAF
，大约海运船期是46天。目的港可以申请14天免柜期。

       坦桑尼亚符合性认证（PVOC）项目中的所有管制产品必须在装运前取得符合性证书(CoC)，符合性证书(CoC)是管制产品在坦桑尼亚办理进口清关手续的必要文件。如果进口商在货物运抵坦桑尼亚港口时无法提交此证书，货物将会被拒绝入境
。深圳到桑给巴尔海运需要先办理COC。j9九游真人游戏第一平台国际货代对于此证书的办理很熟练。

       坦桑尼亚地处维多利亚湖与印度洋之间
，北邻乌干达和肯尼亚
，西与刚果民主共和国、卢旺达和布隆迪交界，南与马拉维和莫桑比克毗连西南与赞比亚接壤
。那么，从深圳到坦桑尼亚海运对邻近国家的海运有一定的影响

。坦桑尼亚于英国殖民地1964年4月26日独立，1996年首都由达累斯萨拉姆迁往多多马。东非共同体五国提出2015年合并成为统一的联邦国家
。该联邦将拥有共同的宪法、总统
、议会和货币
。坦桑尼亚的经济十分依赖，占该国出口的85%、国内生产总值一半的农业。通过坦桑尼亚海运对当地农业的发展起到了补充作用。坦桑尼亚拥有大量的天然资源
，包括黄金，在图拉瓦卡的金矿蕴藏量更超过500000盎司。坦桑尼亚海运的发展，对本国金融起到很大的促进作用。坦桑尼亚也有未经开发的国家公园。在1991到1999年，工业生产的复兴和矿物（主要为黄金）
，坦桑尼亚海运出口的增加带动该国经济的增长
。在2004年，商业的天然气开发在鲁菲吉河三角洲附近的印度洋展开，开发出的天然气将经管道输往达累斯萨拉姆，大部分会被用作发电。坦尚铁路也是我国迄今为止最大的援外成套项目之一。

      近年来
，坦桑尼亚海运做为东非海运的主要节点。