科特迪瓦以前叫 “象牙海岸”，名字源自于法语，因为当地生产象牙得名
。科特迪瓦海运属于西非海运，深圳到科特迪瓦海运包括阿比让海运和圣偑德罗海运
。从的船公司有：CMA、ZIM、PIL、MSK等，大约船期 33天，目的港可以申请14天免柜期，属于直航
。从深圳到圣偑德罗海运的船公司有NDS
、SAF、CMA等
，大约是44天的船期
，目的港可申请14天的免柜期。

        所有进口或出口至科特迪瓦阿比让港和圣偑德罗港的货物都需要申请办理科特迪瓦BSC（电子货物跟踪单）
。在做深圳到科特迪瓦海运时需要此证书
。申请办理科特迪瓦BSC认证需要D.A.I NUMBER，这个可以直接向收货人索要

。

        科特迪瓦属于西非的一个国家，东接加纳，南临几内亚湾
，西及利比里亚和几内亚
。那么，科特迪瓦海运对邻近国家的海运有一定的影响。科特迪瓦进出口贸易的98%以上是通过海运
。阿比让港是西非最大的天然良港还是黑非洲最大的集装箱港口，也是西非内陆国家的主要的出海口和进出口货物的集散地；港口设备相对来说比较完善
；可同时停泊60多艘船只
，年装卸集装箱2.2万只
；计划年吞吐量为2000万吨，1995年吞吐量1160万吨。这样的海岸线，对科特迪瓦海运起到很大的帮助。圣佩德罗港是科特迪瓦的第二大港口，主要承运木材，年吞吐量为120万吨
。

        科特迪瓦海运对于该国的国际贸易起到很大作用
，商业首都阿比让的发展繁荣

，带动了港口
、服务业和金融业也发展迅猛
，这座原本仅有27万人口的城市
，只用了20年就已经超过200万人口
，如今已是拥有300-400万人口的西非著名大都会，长3.2公里、宽150米、深15米的弗里迪运河修通之后，原先因深处在内陆泄湖边、航道不畅的阿比让

，居然成为西非首屈一指的大港和超级商埠
。

        近年来，科特迪瓦海运发展迅猛，促进了西非海运的进展。