贝宁在西非中南部，原名达荷美，属于前法国殖民地

。贝宁海运属于西非海运
。贝宁海运主要指科特努海运
。从深圳到科托努海运的船公司有：CMA、MSK
、PIL、SAF等，船期是29天，目的港可以申请14天免柜期，属于直航。

        发货至贝宁科托努港货物都须申请电子货物跟踪单BESC/BSC。BESC也被称为ECTN
。中文叫电子货物跟踪单或进口货物清单。在做贝宁海运时须要做该文件
，如果不办理可能导致起运港船公司无法出具提单或者目的港收货人无法清关。

       贝宁北与尼日尔相邻，西北与布基纳法索接壤，西和多哥相接
，南濒几内亚湾，东靠尼日利亚，海岸线长125公里。那么
，从深圳到贝宁海运对邻近国家的海运有一定的影响
。南部沿海为宽约100公里的平原

。中部为海拔200－400米波状起伏的高原。韦梅河是全国最大河流。西北部的阿塔科拉山海拔641米，为全国最高点
。沿海平原为热带雨林气候
，中部和北部为热带草原气候，高温多雨。贝宁是世界最不发达国家之一
，经济以农业为主
，盛产棕榈油。全境南北狭长，南窄北宽
。

        2008年
，货物吞吐量达699.84万吨。政府正在建设格洛基贝旱港以缓解科特努港饱和压力,并将在维达新建一大型深水港。这样的海岸线
，对从深圳到贝宁海运起到很大的帮助。转口贸易十分活跃
，到港货物70%转销到尼日利亚以及尼日尔

、布基纳法索等内陆国家
。由于海岸线较长，贝宁海运的动力也相当了得。国民经济支柱产业，其产值约占国内生产总值40%，收入占到国家预算收入60-80%，2011年主要进口对象为中国、法国、英国和美国等
，主要出口对象是印度
、中国

、印度尼西亚和尼日尔等。贝宁海运的发展对本国农业起到很大的促进作用
，主要出口棉花
、腰果、棕榈油等初级产品
，进口日用消费品、机械设备、燃料等
。

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