赞比亚是非洲中南部的一个内陆国家
，赞比亚大部分属于高原地区。卢萨卡位于赞比亚

，赞比亚海运属于南非海运
，深圳到赞比亚海运主要指卢萨卡海运。从深圳到卢萨卡海运的船公司有：SAF、CMA
、MSK等，发往卢萨卡海运的货物需要进行海运中转

，海运船期相对于南非海运的基本港来说会长15天左右。

        赞比亚海运的发展影响着当地的经济，经济主要包括农业
、矿业和服务业，其中矿业占重要地位

。独立后至20世纪70年代中期经济发展较快
，此后由于国际矿业市场价格下跌，政府国有化政策失误等原因
，经济陷入困境。多民运执政以来
，大力推行经济私有化和多元化
，积极吸引外资，经济保持较快增长，深圳到赞比亚海运的发展，对本国的农业、矿业和服务业起到很大的作用。

      农业是赞国民经济的重要部门
，产值约占国内生产总值的18%
。全国约三分之二人口从事农业
。目前开发的可耕地面积为620万公顷，只占全部可耕地的14%。土地肥沃
，气候温和，适合多种农作物生长。主要农作物是玉米、小麦、大豆、水稻
、花生
、棉花、烟草等。依靠赞比亚海运，当地的玉米、小麦、大豆、水稻、花生、棉花、烟草等得到长足进步
。正常年景玉米可自给。赞耕地普遍缺乏灌溉系统，农作物抗灾能力较弱。2010年，农业获得历史性丰收
，全年玉米产量278万吨，同比增长40%。

      近年来，赞比亚海运在整个非洲海运中也举足轻重

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