在今年2月份，尼日利亚海运停止了护航保护费，不需要再给原地调头保护费。今年8月份，又接着停止了船舶港务费。对货船停留在港口产生的垃圾也不用收费。不过还是存在一个令人头疼的条件——速遣费
。

      就是船东答应自船舶抵目的港时起会准时安排卸货
，对于这一安排托运人需要支付给港务局的费用，按照 0.3美金/ 卸货吨数计算。如果货量没有2 000 t以上不用给速遣费

。如果是装有原木的船是不征收速遣费的
，而是由卸货码头根据0.2美金
。现在非洲又取消了速遣费的征收。这于卸货船东来说是个天大的好消息。同时，拉各斯港口的停泊系解缆费合并，费率调高了1.2美金/ 净吨，不另外征收系解缆费。

      接着又停止收取一系列费用，包括船舶出口检疫费
，卫生控制证书费等。虽然非洲港口最近调整甚至停止了很多项目，不过依然解救不了市场现在存在低迷的状态，开源极其困难且投入大收效低
，只好降低出口要求成为船公司现在可以生存的规则。另一方面，船公司不能因为市场低迷而降低员工工资，相反要提高所有工作人员的收入和福利，让船舶操作及船员投入一起工作
，让操作人员跟船员因航次任务一起相互帮助
，让大家更努力的为船公司的发展而努力，更是为低迷的货运市场注入正能量，而j9九游真人游戏第一平台国际货代也会继续努力做好代理非洲出口的工作


。