卡萨布兰卡又叫达尔贝尔，从深圳到卡萨布兰卡海运的船公司有：MSC、SAF、DELMAS等，大约海运船期是35天
。

          深圳到卡萨布兰卡海运清关需有：　①商业发票(2份)；②原产地证明书
；②货物流转证明；④动物、动物制品和植物产品，需卫生检疫证书；⑤食品类商品，须附成份分析证书。对于摩洛哥海运
，深圳到卡萨布兰卡海运也要考虑该码头的清关情况。

         卡萨布兰卡位于摩洛哥西北沿海，东北距首都拉巴特（RABAT）约88km，濒临大西洋的东侧。又名达尔贝达（DAR EL BEIDA）
，是摩洛哥的最大港口。卡萨布兰卡港区主要码头泊位有44个，岸线长达7000m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、塔吊、浮吊、叉车、跨运车、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力为72吨，浮吊达150吨
，拖船的功率最大为1100kW。港区仓库面积达15万平方米，磷酸盐库容为32万吨，集装箱堆场面积为8.5万平方米，可存放5000TEU
。油码头最大可泊6万载重吨的油船。大船锚地水深为24m。1992年集装箱吞吐量为17.8万TEU。这样的水运实力，在深圳到卡萨布兰卡海运方面体现尤为明显。卡萨布兰卡始建于1770年
，19世纪末发展为海上贸易中心。它是全国经济及交通的中心
，拥有全国约4/5的现代工业，工业产值约占全国总产值的2/3。卡萨布兰卡该港还是一个重要的渔港

。在摩洛哥海运的所有港口中，深圳到卡萨布兰卡海运影响着当地的经济。卡萨布兰卡主要工业有炼油、炼铁、化工、纺织、鱼类加工、水泥
、烟草、汽车制造、橡胶、罐头及木材加工等
。铁路可通往国内主要城镇及产区。卡萨布兰卡港口有两个国际机场
，较近的约5.5km。 主要出口货物为磷酸盐、柑桔、鱼产类、铅锌矿及农产品等
，进口货物主要有粮食、钢铁

、木材
、水泥、煤炭

、石油、机械及电子产品等。卡萨布兰卡该港建立了传播靠离和货物装卸过程综合管理系统，实现了港口服务和管理的计算机化。这个系统将与欧洲主要港口实现计算机联网
，建成新一代的集装箱码头。在节假日中

，如果需要
，可以安排作业。j9九游真人游戏第一平台国际货代一直关注北非海运，对北非海运航线很熟悉
。深圳到卡萨布兰卡海运是非洲海运的主要航线。

       关于海运的运费，由于燃油及淡旺季的变化，致使运价时常波动

。出货前需和船公司确认，j9九游真人游戏第一平台国际货代对非洲海运业务运作多年
。