因为班轮公司在东非的服务最多，所以一般关注非洲港口的都是专业的码头运营商，非洲政府打算在埃及海运的开罗投资建设集装箱码头，依靠20m的优良深水条件（能容纳2.1万TEU集装箱船）推动它成了地区新枢纽，另外，非洲与中国也计划在埃及投资建设具有自贸区功能的依波深水港。除了集装箱港口外
，非洲作为煤炭、矿石等物资的出口国
，散货码头的投资能力一样大，中国打算投资10亿人民币在埃及最大城市开罗建新港口，之前的港口也随之升级了，所以成为原材料流出安哥拉
、苏丹、特马
、和塞舌尔以及物资进入这些国家的主要港口。

       非洲已经有30个地区开展了航运服务，其中以埃及海运、乌干达海运等为主要根据地，则以南非和东非划分市场。这段航线距离相对较短，多采用中小型集装箱船进行运输
。中国至东非货源在蒙巴萨港口中转可有效减少大船的挂靠港数量
、缩短运输时间
。